Es ist Zeit für Unimog Nr. 3

In Langenzersdorf mit einer Freiwilligen Feuerwehr, die über 200 Einsätze pro Jahr absolviert, war es Zeit für einen Neuen: Ein Fahrzeug, das abseits der Straße in der Lage ist, technische Einsätze ebenso erfolgreich zu absolvieren wie Brandeinsätze im weitläufigen Waldgebiet vor den Toren Wiens. Viele Überlegungen standen am Beginn; auch jene, wie viel Technik es wirklich braucht, um dem Anforderungsprofil zu entsprechen – und ob es wirklich der hochgeländetaugliche Unimog sein müsse. Das zwölfseitige Dossier über die Ausstattung des neuen HLF 2 zeigt rückblickend ganz klar, dass es diese Komplexität an Technik auf verhältnismäßig wenig Raum nur im Unimog gibt und das seit Jahrzehnten.

Basis Unimog.
Aufbau von Rosenbauer.

Die von Pappas gelieferte Basis bietet 231 PS, Raum für eine 1+2-Besatzung und ein höchstzulässiges Gesamtgewicht von 14,2 Tonnen. Die lange Liste der Sonderausstattungen umfasst dabei besonders robuste Ausführungsdetails, Klimaanlage, Nachschaltgetriebe mit Geländegruppe, Anhängerkupplung und eine auf 1,2 Meter erhöhte Watfähigkeit. Den feuerwehrtechnischen Aufbau des HLF-2-Hilfsleistungsfahrzeugs, wie es ganz korrekt heißt, übernahm Rosenbauer in Leonding. Den oberösterreichischen Spezialisten gelang es dabei, den knapp sieben Meter langen, 2,3 Meter breiten und 3,25 Meter hohen „Quader“ mit einem 2.000-Liter-Tank, Normaldruckpumpe, Schnellangriffseinrichtung, hydraulischer Seilwinde, LED-Lichtmast und einem modernen Steuerungssystem zu füllen. Ebenfalls an Bord: Die obligatorischen Warn-einrichtungen, eine der größten Dunkelheit trotzende Umfeldbeleuchtung und ein komplexes Kamerasystem. Der Kreativität der Langenzersdorfer Mannschaft ist es zu verdanken, dass auch noch das bei den unterschiedlichen Einsatzszenarien benötigte Werkzeug, das auszugsweise sogar dem allerersten Unimog entspringt, den nötigen Raum findet.